مجموعه‌های شهری نوع جدیدی از سکونتگاه‌های شهری هستند که در دهه‌های اخیر با رشد چشمگیر شهرنشینی به وجود آمده‌اند. مجموعه شهری، دربرگیرنده تعداد قابل‌توجهی خوشه شهری است که اطراف هسته اقتصادی یک یا دو کلان‌شهر تجمع یافته‌اند. رشد این مجموعه‌ها یکی از چالش‌های برنامه ریزان شهری در قرن ۲۱ است. تحقیق حاضر در نظر دارد رشد و توسعه مجموعه شهری تهران را از بعد زمانی و توزیع مکانی، مد‌لسازی نماید. بدین منظور ابتدا با استفاده از تصاویر ماهواره لندست، نقشه‌های کاربری اراضی برای سال‌های مورد مطالعه استخراج و در گام بعدی با بهره‌گیری از مدل رگرسیون لجستیک میزان تأثیر متغیرهای مؤثر در گسترش شهری شامل چهارده متغیر محاسبه و نقشه پتانسیل گسترش شهری با استفاده از الگوریتم بهینه‌سازی ازدحام ذرات برای سال 1400 تولید گردید. ضرایب تحلیل رگرسیون لجستیک بیانگر وزن بالای متغیرهای فاصله از نواحی شهری، فاصله از شبکه راه‌ها و عامل شیب در توسعه شهری بودند. مقدار بدست آمده برای شاخص عامل نسبی برابر با 0.6448 و درصد تناظر سطوح 1.2579 می‌باشد که حاکی از دقت بالای مدل‌سازی می‌باشد. مطابق پیش‌بینی انجام شده، با ادامه روند موجود بخش‌های جنوب شرقی کرج و جنوب غربی تهران رشد قابل توجهی را تجربه خواهند نمود.

پروژه‌هايي كه توسط مؤسسات خدماتي كه داراي ماهيت غيرانتفاعي مي‌باشند (از جمله شهرداری‌ها) انجام مي‌گردند، به دو دليل از اهميت ويژه‌اي برخوردار هستند: اولاً اغلب محصولات و پروژه‌هاي اين سازمان‌ها كه به شهروندان ارائه می‌گردند، قبل، حين و بعد از اجرا اثرات ناملموس در زندگي ‌آنها دارند. ثانياً به دليل احساس مالكيت شهروندان نسبت به اين پروژه‌ها، مديريت شهري بايد با رفتار مناسب، رابطة مؤثر و پاسخگويي به هنگام، نسبت به جلب مشاركت آنان اقدام نمايد. به علاوه، پروژه را مي‌توان تعاملي دوسويه ميان كارفرما و پيمانكار تلقي نمود كه دراين ميان مهم‌ترين عاملي كه باعث مي‌گردد تا اين تعامل مثبت، سازنده و در جهت تأمين منافع ذينفعان پروژه باشد، تفاهم طرفين بر روي ميثاقي مشترك است. در این میان پروژه‌های فناوری اطلاعات در مدیریت شهری از ضروریات حرکت به سمت سازمان و شهر هوشمند بوده و استفاده از فناوری اطلاعات به دلیل تاثیر آن بر سرعت و دقت گردش کارها، افزایش شفافیت، رضایت بیشتر شهروندان و ایجاد سیستم‌های پشتیبان تصمیم، ضرورتی اجتناب ناپذیر می باشد. در این مقاله با توجه به بررسی‌های انجام شده و درس آموخته های سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری مشهد، آسیب‌هایی که پروژه‌های نرم افزاری را تحت تأثیر قرار داده بررسی و راهکارهای مقابله با آنها پیشنهاد شده است.

یکی از روش های افزایش ایمنی و کاهش تصادفات، شناسایی نقاط حادثه‌خیز است. در سال‌های اخیر، با توجه به قابلیت نمایش مکانی، تهیه بانک اطلاعاتی و تجزیه و تحلیل آن، سیستم اطلاعات جغرافیاییGIS)) بسیار مورد توجه قرارگرفته است. بسیاری از کشورها با بهره گیری از این سیستم، گام های مؤثری در شناسایی نقاط حادثه‌خیز و برنامه ریزی جهت کاهش تصادفات برداشته اند. معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری منطقه11 تهران با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی تهران در قالب پروژه مطالعاتی، اقدام به ثبت کلیه تصادفات(فوتی، جرحی و خسارتی) با دقت مکانی مناسب در نرم‌افزارArcGIS10.3نموده است. در این مقاله، به بررسی شش‌ماهه تصادفات در منطقه11 پرداخته شده است. از آن جا که در این روش اطلاعات تصادفات به‌صورت نقطه‌ای وارد می‌شود، امکان شناسایی نقاط حادثه‌خیز را فراهم می آورد که در گذشته به دلیل فقدان این گونه اطلاعات، آگاهی از آن بدرستی میسر نبود. نتایج این بررسی نرخ بالای تصادفات منجر به جرح و فوت را برای عابران و موتورسیکلت سواران و تصادفات منجر به خسارت را برای خودروهای سواری نشان می‌دهد. عدم رعایت حق تقدم، عدم توجه کافی به جلو و تغییر مسیر ناگهانی از مهمترین دلایل تصادفات در این منطقه می‌باشد.

پل¬ها به عنوان یکی از زیرساخت¬های مهم تأثیر عمده¬ای در رشد اقتصادی پایدار یک کشور دارند. حجم بالای ترافیک بر پل¬ها و عوامل خورنده محیطی باعث فرسایش بسیاری از پل¬ها در جهان شده است، موضوعی که مدیریت نگهداری پل را امری ضروری می¬سازد. تاکنون تحقیقات بسیاری در حوزه مدیریت نگهداری پل انجام شده است. با وجود این، پژوهش اندکی در زمینه استفاده از فناوری مدل¬سازی اطلاعات ساخت (BIM) در این مبحث، علیرغم مزایای فراوان آن، صورت گرفته است. هدف از انجام تحقیق حاضر، پیشنهاد یک سامانه پشتیبان تصمیم¬گیری جهت مدیریت نگهداری پل با استفاده از فناوری مدلسازی اطلاعات ساخت است. در این سامانه، اطلاعات هندسی پل از مدل اطلاعات آن به پایگاه داده وارد می¬شود، روند توسعه خرابی و تأثیر اقدامات نگهداری با استفاده از اطلاعات مندرج در پایگاه داده اعمال می¬شود و هزینه¬های مربوطه مشخص می¬شود و اقدامات نگهداری بهینه تعیین می¬شود. امکان نمایش روند توسعه خرابی و اعمال اقدامات نگهداری در پل به صورت 4 بعدی نیز مهیا می¬شود. همچنین پایگاه داده تصویری از طول عمر پل به مدل BIM آن ضمیمه می¬شود.

در دنیای امروز، مجموعه حجیمی از داده¬ها در سرتاسر دنیا در حال تولید شدن است. به این حجم عظیم داده که تولید می¬شود، کلان داده گفته می¬شود. تجزیه و تحلیل کلان داده می¬تواند بینش عمیقی به سازمان¬ها جهت تصمیم¬گیری در امور مختلف بدهد. استفاده از تجزیه و تحلیل کلان داده در نظام سلامت نه تنها چالش حجم زیاد داده¬ها را تسهیل می¬کند بلکه چالش تنوع داده¬ها شامل انواع مختلف داده¬های تولید شده و سرعت تولید آن را نیز حل می¬کند. با استفاده از تکنولوژی¬های کلان داده، اطلاعات می¬توانند از حجم وسیعی از داده¬های در دسترس استخراج شود. در حوزه سلامت، با بهره¬برداری درست و بهینه از اطلاعات خروجی، می¬توان بهترین سیستم تصمیم¬گیری را فراهم کرده تا بتواند موجب حفظ جان انسان¬ها گردد. در این مقاله سعی بر آن است که به کاربرد کلان داده در نظام سلامت شهری پرداخته شده، پزشکی کنش¬گرای P4 که پیش¬گویی کننده، پیش¬گیری کننده، فردگرایانه و مشارکت¬جویانه است، مطرح و پیوند کلان داده و پزشکی P4 تببین شود و فرصت¬ها و چالش¬هایی که وجود دارد، مورد بررسی قرار گیرند. اگرچه چالش¬هایی وجود دارند، اما می¬توان پیشرفت چشمگیری هم در حوزه سلامت و هم برای ابزار¬ها و زیرساخت¬های تجزیه و تحلیل¬های مرتبط با این حوزه متصور شد.

هدف پژوهش حاضر، بررسی تأثیر استفاده از ابزارهای نوظهور فناوری اطلاعات و ارتباطات بر کیفیت زندگی شهری در میان دانشجویان دانشگاه‌های شهر تهران است که با استفاده از شاخص‌های سنجش استفاده‌ی مؤثر از ابزارهای فناوری اطلاعات و نیز شاخص‌های کلیدی سنجش کیفیت زندگی شهری، به روش پیماشی و بر مبنای حجم نمونه‌ی استخراجی از فرمول کوکران، با جمع آوری 389 پرسشنامه به طور تصادفی از دانشجویان 22 دانشگاه شهر تهران بدست آمده است. همچنین برای سنجش همبستگی میان متغیرها از روش های تحلیل آماری پیرسون و اسپیرمن استفاده شده است. نتایج بدست آمده از تحقیق بیانگر عدم وجود رابطه معنادار میان استفاده از ابزارهای نوظهور فناوری اطلاعات و ارتباطات، و کیفیت زندگی شهری می‌ باشد. همچنین تحلیل های صورت گرفته روی داده‌ها، حکایت از همبستگی مثبت میان استفاده از ابزارهای نوظهور فناوری اطلاعات و ارتباطات، و احساس امنیت، رضایت و آسایش ناشی شده از استفاده‌ی آنها دارد. حسب یافته‌های پژوهش در خاتمه نیز پیشنهاداتی در مورد تغییر زاویه نگاه به مسئله‌ی استفاده‌ی روز افزون از ابزارهای نوظهور فناوری اطلاعات و ارتباطات مطرح شده است که می‌تواند به پیشبرد مطالعات آتی پیرامون این موضوع در ایران کمک نماید.

فناوری اطلاعات و ارتباطات امکان راه اندازی جامعه الکترونیک محور را فراهم کرده است. شهرداری الکترونیک نیز شکلی از شهرداری است که از قابلیت‌ها و امکانات فناوری اطلاعات و ارتباطات برای انتشار اطلاعات، برقراری ارتباطات با گروه‌های مختلف( شهروندان، واحدهای بازرگانی و نهادهای دولتی) جهت عمل کردن به گونه‌ای شفاف، کارآمد، کم‌هزینه‌تر و کم‌زمان‌تر را به‌کار می‌گیرد. شهرداری تهران نیز در راستای اهداف و وظایف خود، در جهت ارتقای سطح جامعه و فرهنگ و ارتباطات شهری تلاش می‌کند و پرتال‌های واحدهای زیر مجموعه شهرداری نقطه عطفی در نتیجه بخشی این تلاش‌ها در الکترونیکی شدن خدمات شهری به حساب می‌آید که میزان کمیت و کیفیت آن تأثیر بسازی در رضایت شهروندان و ارتقای جامعه دارد. در این مقاله بر مبنای نوع فعالیت واحدهای مربوطه و معیارهای ارزیابی پرتال، ارائه روش پیشنهادی جهت بررسی وضعیت مطلوب پرتال‌های شهرداری تهران با وضعیت فعلی آنها را ارائه می‌کند که نتیجه آن بدست آوردن یک عدد کمی جهت محاسبه این فاصله می‌باشد.

گردشگری به عنوان یکی از صنایع مهم در هر کشوری به شمار می رود که بستر ساز موقعیتهای فراوان مانند افزایش نرخ اشتغال و رشد اقتصادی است. البته دستیابی به این غایت نیازمند تدوین استراتژیهای مهمی است، یکی از مواردی که در دستیابی به این هدف بسیار مهم و تاًثیرگذارست افزایش کیفیت سرویس ‌دهی گردشگری است که نقش مهمی در پویایی این صنعت خواهد داشت. امروزه استفاده از GIS فراگستر به عنوان یکی از نسلهای GIS منجر به افزایش کیفیت سرویسهای گردشگری شده است. GIS فراگستر امکان ارائه سرویس به گردشگران را بر اساس مفهومی به نام محیط آگاهی فراهم می سازد. محیط آگاهی بیانگر هرنوع اطلاعاتی مربوط به گردشگران و محیط پیرامون آنهاست. در این طرح توسعه یک سیستم گردشگری در طرح ریزی سفر بر اساس GIS فراگستر مورد توجه قرار می‌گیرد.در سیستم پیشنهادی ابتدا اطلاعات محیط آگاهی مربوط به طرح ریزی سفر جمع‌آوری شده و سپس با روشهای ترکیب اطلاعات مانند سلسله مراتبی و تاپسیس است ترکیب می‌شود تا منجر به انتخاب بهترین مقصد برای گردشگران شود. با ایجاد سیستم پیشنهادی امکان طرح‌ریزی سفر بر اساس ترجیح کاربران فراهم می‌شود که این مسئله منجر به افزایش رضایت گردشگران در استفاده از سیستم مذکور می‌گردد.

امروزه شبکه های اجتماعی با تحول شگرفی که در نظام اجتماعی به وجود آورده اند، چنان در بین کاربران اینترنتی تلفن همراه مورد استقبال قرار گرفته اند که به جرات می توان گفت از تاثیرگذارترین خدمات ارائه شده در اینترنت هستند. هدف این مقاله تاثیر شبکه های اجتماعی تلفن همراه بر هویت فرهنگی دانشجویان شهر تهران در سال 1395 است. این پژوهش از نظر هدف کاربردی و از نظر شیوه اجرا پیمایشی است. جامعه آماری پژوهش را دانشجویان دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات تشکیل داده اند که بر اساس جدول کرجسی و مورگان 170 نفر به صورت تصادفی مورد پرسش قرار گرفته اند. داده های این پژوهش با استفاده از پرسشنامه محقق ساخته روا و پایا (آلفای 79%) گردآوری شده اند. داده ها با استفاده از نرم افزار spss19 و با کمک آزمون های آماری رگرسیون و ضریب همبستگی تاو-بی کندال تحلیل شدند. نتایج پژوهش نشان داد که بین مدت زمان عضویت، میزان استفاده و میزان مشارکت و فعالیت کاربران در شبکه های اجتماعی تلفن همراه و هویت فرهنگی کاربران رابطه معنادار معکوس و بین واقعی تلقی کردن محتوای مطالب شبکه های اجتماعی تلفن همراه و هویت فرهنگی کاربران رابطه معنادار مثبتی وجود دارد. یعنی هر چه مدت زمان عضویت، میزان استفاده و میزان فعالیت و مشارکت کاربران در شبکه های اجتماعی تلفن همراه از سوی کاربران افزایش یابد هویت فرهنگی کاربران ضعیف تر می شود.

رشد جمعیت، گسترش شهرنشینی و به ویژه افزایش استفاده از خودروهای شخصی در دهه های اخیر و به تبع آن پیچیدگی رفتار حمل و نقلی سفرکنندگان، منجر به مشکلات جدی اقتصادی، حمل و نقلی و زیست محیطی در تمام نواحی شهر تهران شده است.یکی از موثرترین شیوه های کاهش مشکلات فوق ، مدیریت صحیح تقاضا وشناخت درست و بهنگام الگوهای تقاضای سفر می باشد.با توسعه سیستمهای نوین فناوری و همه گیری آن، شیوه های سنتی پیش بینی الگوهای سفر می تواند به تدریج با روشهای نوین و بهنگام جایگزین شوند.در اين مقاله، به بررسی شیوه های برآورد ماتریس تقاضای سفر شهری با استفاده از داده های موقعیت مکانی شبکه تلفن همراه پرداخته می شود. در این بررسی با مروری بر جدید ترین مطالعات انجام شده در خصوص برآورد الگوهای رفتاری و حرکتی بر اساس داده های تلفن همراه، نتایج حاصل از یک بررسی اولیه بر روی تعدادی از کاربران تلفن همراه که داده های مکانی آنها به مدت یک هفته برداشت شده است ارائه می گردد. نتایج این بررسی نشان می دهد که بسته به نوع ، تعداد و دقت داده های تلفن همراه می توان مدلهای رفتاری سفر را با دقت قابل قبول و به صورت بهنگام تدوین نمود.

اینترنت اشیا یکی از فناوری‌های جدید است که کاربرد‌های سامانه‌های کامپیوتری را به کوچک‌ترین اشیای دنیای پیرامون گسترش خواهد داد. این کاربرد‌ها همگی بر پایه‌ی اتصال اشیا به شبکه‌ی جهانی اینترنت و ارتباط آن‌ها با یکدیگر میسر خواهند شد. حجم عظیم دستگاه‌ها در کاربرد‌هایی هم‌چون هوشمند‌سازی محیط شهری، مدیریت ترافیک، نظارت بر مصارف خدمات شهری و ... نیاز جدی این زمینه به چارچوب‌هایی برای مدیریت و هماهنگی دستگاه‌های حاضر در شبکه را آشکار می‌کند. پیش‌نیاز ایجاد ارتباط خودکار بین دستگاه‌ها در اینترنت اشیا، کشف و شناسایی دستگاه‌های حاضر در شبکه است. بر این اساس، دستگاه‌ها و برنامه‌های کاربردی باید قادر باشند نیازمندی‌های خود را در قالبی استاندارد به اطلاع دیگر دستگاه‌ها رسانده و نتیجه‌ی درخواست خود را به درستی دریافت کنند. به این منظور، سکوهای اینترنت اشیا، همگی نیازمند چارچوبی برای کشف دستگاه‌های شبکه هستند. در این مقاله، ابتدا یک دسته‌بندی‌ برای چارچوب‌های کشف منابع ارائه می‌شود و سپس با مروری بر کار‌های انجام شده، نقاط قوت و ضعف موجود در این زمینه آشکار می‌گردند.

امروزه در اکثر کشورهاي پيشرفته دنيا طيف گسترده‎اي از سيستم‎هاي حمل و نقل عمومي، از جمله مترو، راه‌آهن، اتوبوس‎هاي شهري، سيستم کنترل ترافيک و زيرساخت‎هاي مشابه از سيستم‎هاي کنترل نظارتي و اکتساب داده‎ها و يا اسکادا (SCADA) بمنظور کنترل و مديريت استفاده مي‎کنند. اين سيستم‎هاي جامع پس از جمع آوري اطلاعات اندازه‎گيري شده توسط سنسورها و داده‎هاي عملياتي از فيلدها، اقدام به پردازش و نمايش اين اطلاعات و همچنين واگذاري فرمان کنترلي به تجهيزات محلي و راه دور مي‎کنند. براي چند دهه، سيستم‎هاي SCADA در پشت صحنه عمل مي‎کردند و اقدامات انجام شده توسط آنها براي عموم ملموس نبوده است، اما اخيرا و پس از آگاهي رساني‎ها در مورد حملات سايبري که در اين زمينه اتفاق افتاده است، براي اکثريت شناخته شده است. اين سيستم‎ها گنجينه عظيمي از اطلاعات محرمانه را شامل مي‎شود که دولت‎هاي متخاصم، رقبا، گروه‎هاي تروريستي، کارمندان ناراضي و ديگر مزاحمان مخرب ‎بخوبي از اين موضوع مطلع هستند و همين امر ضرورت توجه به امنيت در سيستم‎هاي اسکادا را پررنگ‎تر مي‎سازد. هدف از سيستم‎هاي کنترل و ارتباط حمل و نقل معمولي تسهيل عمليات نظارت، کنترل و جمع آوري داده‎ها از انواع مختلف تجهيزات‎‎ است. تجهيزاتي که توسط يک مرکز کنترل حمل و نقل نظارت مي‎شوند ممکن است شامل تعداد زيادي از عمليات قرار گيرند که از جمله آنها مي‎توان به کنترل وسيله نقليه و برنامه‎ريزي براي آن، کنترل برق، کنترل تهويه مطبوع، نظارت بر پمپ، تشخيص نفوذ، و مواردي از اين قبيل اشاره کرد. به منظور پوشش اهداف تعيين شده در اين زمينه، اقدامات کنترلي و ارتباطاتي مي‎بايست با اقدامات نظارت يا مانيتورينگ و کنترل، به يک يا چند سيستم ترکيب شوند. سيستم‎هايي که معمولا در يک محيط حمل و نقل پيدا مي‎شوند ممکن است شامل کنترل قطار، نظارت بر خودرو، قدرت کشش، کنترل تهويه مطبوع، SCADA، مجموعه کرايه، تلويزيون مدار بسته (CCTV)، مديريت فيبر نوري و انواع مختلف ديگر از سيستم‌هاي ارتباطي ميباشد. نيازمندي‌هاي امنيتي را کنترل و ارتباطات بسته به نوع تجهيزات در حال کنترل شده و همانند زير ساخت‎هاي سيستم واقعي مي‎تواند متفاوت باشد. به همين دليل، نياز به توجه تيم امنيت در سيستم‎ها، تجهيزات و قابليت‎ها به منظور تعيين مرزهاي امنيتي مي‎باشد. از اين رو، اين بخش سيستم‎ها و اتصال عملکردي بين سيستم‎ها و تجهيزات را به منظور اطمينان از وجود مسائل امنيتي شناسايي مي‎کند. اين مسئله در هنگام برخورد با امنيت سايبري بسيار اهميت پيدا مي‎کند.

جشنواره شكوفا (شهروند کارآمد و فناوری اطلاعات) آوردگاهي براي رقابت شهروندان تهراني به منظور سنجش مهارت‌هاي زندگي در هزاره سوم است. رشد سريع فناوري‏هاي اطلاعاتي و ارتباطي مي‏تواند ضمن ايجاد بستر مناسب جهت مشاركت و تعامل شهروندان به تحقق شهر و شهروند الكترونيك بيانجامد، همچنين مي‏تواند عاملي براي تبيين سبك زندگي در جامعه باشد و نقش خود را بعنوان رسانه ايفا نمايند. فناوري‏هاي اطلاعاتي و ارتباطي به‏دليل فراگير بودن، سرعت انتقال اطلاعات و جاذبه مالي، خود لزوم سبك جديدي از زندگي با توجه به مولفه‏هاي جديد و ديجيتال را مطرح مي‏كند. تحقق شهر الکترونیک بدون تربيت و آماده‌سازي شهروندان الكترونيكي ميسر نيست. از اين رو در جشنواره شكوفا فرصتي پديد مي‌آيد تا شهروندان تهراني مهارت‌هاي سبک زندگی دیجیتال خود را محك زده و در مسير ارتقاء به شهروند الكترونيكي قدم بردارند. در این مقاله نگاهی به معرفی، تجربیات و اقدامات کانون مهارت‏های سبک زندگی دیجیتال جشنواره شکوفا که نام قبلی آن کانون توسعه مهارت‏های رایانه‏ای بود پرداخته شده است. کانون مهارت‏هاي رایانه‏اي و سبک‏زندگی دیجیتال در پنج سال پی در پی توسط نویسندگان این مقاله و تیم اجرایی ایشان با همکاري شهرداري تهران و در قالب چشنواره شکوفا طراحی و اجرا شده است. اجراي این طرح در چهار سال داراي نقات قوت وضعفی بوده و دستاورهاي خوبی داشته است که در این مقاله به آنها پرداخته شده است.

امروزه استفاده اثربخش از فضای مجازی در راستای ارائه خدمات بهتر و بیشتر،‌ توسط دولت و سایر نهادها از جمله شهرداری‌‌ها یکی از ابزارهایی است که به شدت مورد توجه قراردارد. شهرداری تهران یکی از نهادهایی است که از سال 1386 در این حوزه فعالیت می‌نماید و خدمات الکترونیکی خود را در بستر ساب‌پرتال‌ها به مردم عرضه می‌نماید. به همین دلیل مقاله حاضر به ارائه راهکارهای ارتقاء اثربخشی ساب‌پرتال‌های شهرداری تهران پرداخته است. برای رسیدن به هدف اصلی مقاله، از تکنیک مصاحبه عمیق استفاده شده است. در این راستا، با انجام ده مصاحبه با راهبران ساب‌پرتال‌ها، داده‌های لازم گردآوری شده است. یافته‌های این پژوهش نشان می‌دهد که نبود سیاست‌گذاری‌ و برنامه‌ریزی‌های یکپارچه در حوزه ساب‌پرتال‌ها، محدودیت‌های آموزشی در استفاده از ابزارهای فنی، نبود آموزش‌های ضمن خدمت و محدود بودن اختیارات راهبران و نداشتن قدرت انجار کار متناسب با وظیفه اجرایی، مشخص نبودن جایگاه این ساب‌پرتال‌ها در بین مخاطبان، از جمله موانع رشد و اثربخشی این ساب‌پرتال‌ها بوده است و در صورت رفع این موانع، شاهد ارتقاء اثربخشی و خدمت‌رسانی بیشتر و بهتر این ساب‌پرتال‌ها به شهروندان خواهیم بود.

با گسترش سریع و مداوم اینترنت، ضرورت وجود سیستم‌های توصیه‌گر به طرز چشمگیری افزایش یافته است. سیستم‌های توصیه‌گر مبتنی بر اعتماد، گونه‌ای از سیستم‌های توصیه‌گر هستند که با بکارگیری روابط اعتماد میان کاربران سعی در بهبود کیفیت پیشنهادات دارند. منطق پشت این سیستم‌ها این است که کاربران تمایل به پذیرش اقلامی دارند که به جای افراد غریبه توسط اشخاص قابل اعتماد توصیه شده باشند. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های اعتماد، وابستگی به زمینه می‌باشد. این بدان معناست که کاربرانی که در یک زمینه خاص قابل اعتماد هستند، لزوماً در یک زمینه دیگر قابل اعتماد نیستند. علی‌رغم اهمیت اطلاعات زمینه‌ای، این ویژگی در رویکردهای کنونی عمدتاً مورد غفلت واقع شده است. در این مقاله، رویکرد جدیدی پیشنهاد می‌گردد که با در نظر داشتن زمینه معنایی اقلام، روابط اعتماد میان کاربران را مورد استنتاج قرار می‌دهد. با استفاده از این رویکرد، سطح اعتماد میان دو کاربر بسته به زمینه‌‌های مختلف متغیر است. بنابراین، برای اقلام هدف مختلف، همسایگان قابل اعتماد کاربر جاری متفاوت خواهند بود و این همسایگان بر اساس زمینه‌ای که قلم هدف متعلق بدان است، تعیین می‌شوند. نتایج آزمایشات بر روی یک مجموعه داده واقعی، نشان‌گر دقت بالاتر و کارایی رویکرد پیشنهادی در برابر همتایان خود می‌باشد.

روش‌های کنترل دسترسی از مؤلفه‌های امنیتی لازم و حیاتی در برنامه‌های کاربردی به حساب می‌آیند. استاندارد XACML زبانی اعلانی برای تعیین خط مشی کنترل دسترسی تعریف می‌کند. برای ارزیابی کارایی و عملکرد برنامه‌های کاربردی تحت وب که از XACML برای کنترل دسترسی به منابع استفاده می‌کنند، نیاز حیاتی به تولید دادگان متنوع از انواع خط مشی وجود دارد. دسترسی به مجموعه خط مشی‌های موجود در برنامه‌های کاربردی تحت وب فعلی بسیار محدود است. به دلیل موارد امنیتی و رعایت محرمانگی، مجموعه خط مشی‌های در دسترس بسیار اندک می‌باشند. از طرف دیگر، این مجموعه خط مشی‌ها به مرور زمان ایجاد می‌شوند؛ در نتیجه دسترسی به تعداد زیادی مجموعه خط مشی در مدت زمان کوتاه امری دشوار است. برای این منظور، ابتدا ویژگی‌های آماری یک خط مشی XACML براساس چندین خط مشی واقعی موجود استخراج، مدل‌سازی و عمومی‌سازی می‌شود. این مدل‌سازی آماری کمک می‌کند که بتوان دادگان خط مشی را به نحوی ساخت که ویژگی‌های آماری مشابه با یک خط مشی واقعی داشته باشد. در نهایت ۱۰ ویژگی آماری برای یک خط مشی XACML استخراج شده است و مبتنی بر این ویژگی‌ها ابزاری برای تولید خط مشی ساختگی توسعه داده شده است. ابزار توسعه داده شده در این تحقیق مبتنی بر جاوا بوده و به صورت متن باز در اختیار محققین XACML قرار داده شده است.

هوشمندسازی وسائط نقلیه و بهره‌گیری از فناوری‌های موجود در شبکه‌های خودرویی می‌تواند راه مناسبی برای بهبود سیستم‌های حمل‌ونقل باشد که علاوه بر کاهش حوادث و تلفات ناشی از خطای انسانی سبب بهبود امنیت، کاهش اتلاف وقت و مصرف مناسب سوخت شود. بهره‌گیری از معماری شبکه‌های محتوا محور به سبب نوع ساختار آن‌ مزایای زیادی برای شبکه‌های خودرویی به همراه دارد به‌طوری‌که می‌توان با چالش‌های موجود در این شبکه‌ها مانند تغییر دائمی توپولوژی شبکه، حرکت سریع خودروها و لینک‌های ارتباطی ناپایدار مقابله نمود. اغلب کارهای انجام‌شده در این حوزه، کاربردهایی را مدنظر قرار داده‌اند که با مدل مبنایی شبکه‌های محتوا محور کاملاً همخوانی دارند. در این مقاله راهکاری ارائه شده است تا با اعمال تغییراتی در مدل مبنایی بتوان از انواع کاربردها پشتیبانی نمود. از سوی دیگر در چنین شبکه‌ای که مبنای ارسال‌ها به‌صورت سیلابی و همه‌پخشی است، راهکاری برای مقابله با پدیده‌ی طوفان همه‌پخشی پیشنهاد شده است. در انتها راهکارهای ارائه شده از طریق شبیه‌سازی مورد ارزیابی قرار می‌گیرند.

امروزه یکی از راهکارهای اصلی افزایش کارایی سیستم‌های غیرمتمرکز، استفاده از چندین سرویس‌دهنده و پخش بار میان آن‌ها است. با استفاده از این روش، نه تنها میزان کارایی سیستم افزایش می‌یابد، بلکه دسترس‌پذیری سیستم نیز به طور قابل توجهی افزایش خواهد‌یافت. در حال حاضر الگوریتم‌ها و روش‌های زیادی به منظور پیاده‌سازی یک پخش‌کننده بار ارائه شده‌است که هریک بر بخشی از نیازمندی‌ها غلبه کرده‌است. نکته‌ای که در میان روش‌های ارائه شده دور از چشم مانده‌است، هزینه‌ انتقالی است که سیستم (یا کاربر انتهایی) به ازای افزایش کارایی متحمل می‌شود. همانطور که در [1] اشاره شده‌است، همواره مصالحه‌ای1 میان هزینه و کارایی سیستم وجود دارد. در این مقاله از الگوریتم کلونی زنبور عسل [2] به منظور پخش بار استفاده می‌کنیم. در الگوریتم ارائه شده علاوه بر توزیع بار، پارامتر هزینه نیز در نظر گرفته‌شده و در انتها نشان می‌دهیم که به منظور کاهش هزینه و کارایی به صورت هم‌زمان، استفاده از این الگوریتم نسبت به الگوریتم‌های ارائه شده در [1] نتایج بهتری داشته و هم چنین سربار کنترلی کم‌تری به سیستم تحمیل خواهد‌کرد.

انتقال چندرسانه‌ای در شبکه‌های حسگر چندرسانه‌ای بی‌سیم به ‌شدت به پروتکل‌های مسیریابی وابسته است تا علاوه بر ایجاد یک مسیر پایدار و کارآمد از نظر انرژی، سطوح مختلف کیفیت سرویس بر مبنای نیازمندی‌های مختلف داده‌های چندرسانه‌ای به‌خصوص داده‌های ویدئویی فراهم گردد. داده‌های ویدئویی به شدت نسبت به پارامترهای کیفی تاخیر و تغییرات تاخیر حساس هستند و این داده‌ها بایستی با کمترین تاخیر و بیشترین کیفیت مخابره شوند. برای رسیدن به این هدف پروتکل‌های مسیریابی زیادی مطرح شد که هر کدام از این پروتکل‌ها به نوعی از تکنیک بافرینگ در گره‌های میانی یا مقصد به منظور کاهش تغییرات تاخیر استفاده می‌کنند؛ اما این تکنیک‌ها موجب افزایش تاخیر در کاربردهای حساس به تاخیر می‌شود. این مقاله با استفاده از نظریه بازی‌ها و به‌طور خاص بازی دیکتاتور، با متعادل نمودن بار ترافیکی و کنترل ازدحام در گره‌های میانی یک مدل بهبود یافته برای مسیریابی دراین نوع شبکه‌ها ارائه و با سنجش شاخص‌های کیفی بر محوریت نیازهای پروتکل، در نهایت منجر به کشف مسیری پایدار با قابلیت اطمینان بالا می-گردد که این مهم بر اساس تعادل نش اثبات می‌گردد. نمایش عملکرد پروتکل معرفی شده در قبال پشتیبانی از کیفیت داده‌های چندرسانه‌ای حاکی از برتری مسیر به‌دست آمده توسط پروتکل پیشنهادی از نظر کاهش تاخیر انتها به انتها، کاهش تغییرات تاخیر، بهبود نرخ گذردهی و افزایش طول عمر شبکه نسبت به مقاله‌های مشابه خود می‌باشد.

در شبکه‌های بی‌سیم، رسانه ارتباطی دارای نوسان‌های زیادی است. استفاده از فناوری MIMO نیز این نوسان‌ها را دوچندان کرده است. از سوی دیگر، در استانداردهای جدید، پیکربندی‌های متفاوتی فراهم شده است؛ در نتیجه تعداد نرخ‌های قابل انتخاب از تعدادی انگشت شمار به 128 در 802.11n و 466 در 802.11ac رسیده است. در این شرایط، استفاده از یک روش تطبیق نرخ مناسب اهمیت بسیاری پیدا می‌کند. اغلب پیاده‌سازی‌های انجام شده فعلی و به طور مثال تنها روش مورداستفاده در هسته لینوکس برای تطبیق نرخ، از ارسال بسته کاوش نرخ استفاده می‌کنند. ارسال بسته کاوش با توجه به احتمال خطای بالا و عدم تجمیع، سربار زیادی به همراه دارد. نکته‌ای که کمتر به آن توجه شده، آن است که بسته کاوش ممکن است بر تجمیع سایر بسته‌ها نیز تأثیرگذار باشد. این پژوهش با استفاده از روش پیشنهادی خود، سعی در کاهش سربار بسته کاوش و تأثیرات منفی آن دارد. روش پیشنهادی در هسته لینوکس پیاده‌سازی شده و بر روی یک بسترآزمایشی با شرایط واقعی، ارزیابی شده است. نتایج ارزیابی، بیان‌گر آن است که روش پیشنهادی تا حدود 26% توانسته متوسط گذرداد را افزایش دهد. تکرار آزمایش‌ها در محیط دارای تداخل نیز، این موضوع را تصدیق می‌کند.